Δύο χρόνια πριν, η Fiat είχε παρουσιάσει στον κόσμο το όραμα της για το μέλλον. Είχε παρουσιάσει όχι ένα, ούτε δύο αλλά πέντε διαφορετικά concept τα οποία έκαναν χρήση των νέων δυνατοτήτων που χάριζε στην Fiat ο όμιλος Stellantis (βλ. αρχιτεκτονική) και θα προστίθενται σταδιακά στην γκάμα της ώστε να καλυφθούν τα κενά που αναμφίβολα υπάρχουν σε σημαντικές κατηγορίες. Ένα από αυτά τα πρωτότυπα περιγραφόταν από την ιταλική εταιρία ως “Giga-Panda” και έπαιρνε τη μορφή ενός ευρύχωρου, οικογενειακού SUV που εστιάζει στις ανάγκες κινητικότητας μίας σύγχρονης οικογένειας όσον αφορά στην ασφάλεια, την ευελιξία και φυσικά τους χώρους.
Γνώρισε το ολοκαίνουριο Fiat Grizzly. Την έκδοση παραγωγής του Giga-Panda που παρουσιάστηκε τόσο ως συμβατικό crossover όσο και σε “fastback” εκδοχή με στοιχεία που θυμίζουν coupe. Ένα μοντέλο που σύμφωνα με την εταιρία “ολοκληρώνει τις οικογένειες Panda και Grande Panda” και έχει σχεδιαστεί για τρεις διαφορετικές αγορές/περιοχές: την Ευρώπη, την Λ. Αμερική και την Μ. Ανατολή. Το Fiat Grizzly σύμφωνα με τον επικεφαλής της μάρκας, Olivier Francois, έχει το ίδιο DNA με τα υπόλοιπα μέλη της οικογένειας Panda και χρησιμοποιεί την ίδια (Smart Car) πλατφόρμα με το Grande Panda αλλά είναι μία πολύ διαφορετική πρόταση και όχι μόνο επειδή τοποθετείται στο C-segment όπου θα βρει εκτός από τον υπόλοιπο ανταγωνισμό και τα άλλα μοντέλα που βασίζονται στην ίδια πλατφόρμα – το Citroen C3 για παράδειγμα αλλά και το Opel Frontera.
Σχεδιαστικά τα δύο Grizzly ξεχωρίζουν με το τετραγωνισμένο σχήμα τους και τα στοιχεία που δανείζονται από το Grande Panda κατά κύριο λόγο στο εμπρός μέρος. Εκεί κυριαρχεί η μεγάλη, επίπεδη μάσκα με την χαρακτηριστική λωρίδα κάτω από το καπό να φιλοξενεί εκτός από το σήμα και τα φωτιστικά σώματα σε ένα πρακτικά ενιαίο πάνελ ενώ από τα πλάγια το Grizzly διακρίνεται για τις καθαρές επιφάνειες και τις ξεκάθαρες αναλογίες. Ακόμα δεν έχουμε εικόνα του πίσω μέρους αλλά φαίνεται ξεκάθαρα η διαφορά ανάμεσα στις δύο… όψεις του ίδιου νομίσματος με τον τρόπο που καταλήγει πίσω το τόξο της οροφής. Στο εσωτερικό από την άλλη, το Grizzly θα δανείζεται αρκετά στοιχεία από το Grande Panda, συμπεριλαμβανομένης της εστίασης στα βιώσιμα ή/και ανακυκλωμένα υλικά, αλλά θα προσφέρει σαφώς μεγαλύτερους χώρους και πιθανότατα, ένα πιο ολοκληρωμένο πακέτο τεχνολογίας καθώς οι απαιτήσεις στην μεγαλύτερη κατηγορία είναι ελαφρώς αυξημένες.
Το βασικό είναι ότι το νέο μοντέλο της ιταλικής εταιρίας θα είναι διαθέσιμο τόσο με θερμικά/εξηλεκτρισμένα κινητήρια σύνολα όσο και με αμιγώς ηλεκτρικά, δίνοντας την δυνατότητα στους πελάτες να επιλέξουν αυτό που καλύπτει με τον καλύτερο τρόπο τις ανάγκες τους. Λεπτομέρειες δεν γνωρίζουμε αλλά η λογική λέει ότι οι θερμικές και υβριδικές εκδοχές θα χρησιμοποιούν τον ίδιο, 1200άρη, 3-κύλινδρο βενζινοκινητήρα ενώ οι αμιγώς ηλεκτρικές θα λανσαριστούν με δύο διαφορετικές μπαταρίες όπως συνέβη και στα αντίστοιχα… γαλλικά και γερμανικά μοντέλα. Το κυριότερο είναι ότι το Fiat Grizzly αναπαριστά μία πολύ σημαντική κίνηση για την ιταλική μάρκα καθώς της επιτρέπει να διεκδικήσει μερίδιο από μία πολύ μεγάλη αγορά και να αυξήσει τους όγκους παραγωγής και φυσικά, τα περιθώρια κέρδους της. Το μοντέλο θα πραγματοποιήσει το ντεμπούτο του στην επερχόμενη έκθεση αυτοκινήτου στο Παρίσι, τον Οκτώβριο του τρέχοντος έτους οπότε περιμένουμε να λανσαριστεί στην αγορά κάποια στιγμή εντός του πρώτου μισού του 2027.
